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　　20多年前，3D打印技術在麻省理工學院誕生，隨著數字化技術不斷發展，如今，3D打印技術已經被廣泛應用，去年首飛成功的中國新一代重型軍用運輸機——運-20在研制過程中就使用了這項技術;放眼世界，比利時的工程師利用3D打印機制造了一輛全尺寸賽車，名為“阿里翁”，最高時速可達到141公里;最近，美國海軍利用3D打印技術在航空母艦上成功修復了受損“鷂”式戰斗機。

　　3D打印屬于快速成型技術的一種，它以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術，常用在模具制造、工業設計等領域。

　　目前，雖然3D打印機和原材料都是進口的，但是人工椎體的設計和制造都是中國企業自己研發的。廣東拓斯達科技股份有限公司董事長吳豐禮表示：“由于國外廠商他們在技術沉淀方面有了很多年的積累，有品牌，也拉高了產品的價格。對于我們中國企業來講，正像互聯網技術一樣，現在新的技術來了，我們一定要抓住這個新的機會迎頭趕上去，實現彎道超車。”

　　“通過3D打印技術，汽車配件、燈罩，甚至小提琴都可以被制造出來，其精細程度也普遍超過傳統的工業生產水平。此外，最為難得的是3D打印技術大大降低了個性化產品的定制成本。”國際模協秘書長羅百輝表示，工業企業每生產一種產品，都需要先生產模具，再進行鑄造，如果產品無法量產，成本將居高不下。在運用3D打印技術后，每一件產品都可以是不同的，生產企業不再需要制造模具，便可以為客戶提供獨家定制的產品;從環境角度來看，3D打印技術通過粉末材料一層一層粘合直接成型，每一個顆粒都能成為產品的一部分，不會產生廢料、廢渣，對周圍的環境零排放，既環保又高效。更為重要的是，在產品的設計、加工過程中，顧客與設計者可以隨時面對面地交流，不需要管理者、工人，從而大大減少了人力資源成本。

　　廣東拓斯達科技股份有限公司正在進行一批零部件的功能測試，與以往不同，這批零部件是用3D技術打印出來的。通過做一個小批的測試，性能滿足的情況下就再去開模，如果不滿足，還可以調整尺寸去3D打印再來試，這個成本也就幾十塊錢。據介紹，拓斯達3D打印技術不僅改變了珠三角眾多工廠的傳統生產制造方式，而且直接縮短了他們的前期研發時間，為后期迅速搶占市場打下基礎。目前，拓斯達正在規劃一個云系統，客戶通過大數據庫轉給3D打印中心，馬上就可以打出快速成型件，就可以得到實物。

　　拓斯達用戶普遍表示，3D打印技術使制造業的小批量生產變得更方便、劃算，組織也更靈活，勞動投入更少;應用對象幾乎可以是任何行業;目前，在醫學、雕塑藝術、制造業，3D打印已變得越來越流行;也有很多人認為，以3D打印為代表的數字制造技術將引領第三次工業革命。對此，拓斯達董事長吳豐禮表示：“3D打印是在數字化、網絡化、智能化等新一代信息技術下的制造模式、技術和體系，將會對整個制造業帶來顛覆性的影響，這種影響可以從軟件、材料、機械、控制等多個方面來對整個制造業產生深刻的變革。3D打印可以為中國產業結構升級和發展方式轉變提供支撐，由以前的大規模制造模式變成個性化定制的高級創新模式，由原來的生產型制造轉換成專業型的創新服務模式。未來的3D打印制造的裝備應該講是無所不在的，因特網在哪兒，這些設備就可以在哪兒，在哪兒有需求就可以在哪兒有生產。”